Kako započeti posao iznajmljivanja vozila

Iznajmljivanje vozila može da bude veoma unosno, ali ko se bavi s tim zna da to uopšte nije jednostavan posao. Postoje mnogi izazovi i problemi koji moraju brzo da se rešavaju, zahteva se pažljivo planiranje i strateško razmišljanje, usluga uvek mora da bude na vrhunskom nivou.

Najčešći izazovi pri vođenju jedne rent a car agencije su sledeći:

Potreban je širok izbor vozila. Uspešna rent a car agencija mora da ima što više vozila u različitim klasama kako bi se pokrile sve želje i potrebe klijenata.

Sezonski karakter posla. Radi se o izuzetno sezonskom karakteru u poslovanju gde potražnja varira u zavisnosti od vremena, godinšnjeg doba, lokacije, itd. Postoje veliki špicevi kada je potražnja veoma velika, a postoje i periodi kada je ona mala. Vrlo je važno da vozila ne smeju da miruju, previše vozila na parkingu ugrožavaju rentabilnost poslovanja i vode direktno u bankrot.

Redovno održavanje voznog parka je ključna stvar za privlačenenje klijenata. Vozila moraju u svako vreme da budu ispravna, udobna, očišćena.

Postoji velika konkurencija, sa mnogo igrača koji se bore za klijente. Neophodno je biti prepoznatljiv, istaknuti se i razlikovati od drugih.

Rad sa ljudima. Rent a car kompanije su prinuđene da stvaraju što širu bazu zadovoljnih klijenata koja mora da se održava. Male greške i opuštanje mogu da vode ka odlivu klijenata, a njihovo ponovno vraćanje je veoma teško. Suočavanje s kritikama, nesporazumima i teškim situacijama može biti stresno i vremenski zahtevno.

Zakonske obaveze. Oblast iznajmljivanja vozila je regulisana i ograničena nizom zakonskih propisa i odluka na državnom i opštinskom nivou koja moraju da se poštuju.

I pored svih nabrojanih poteškoća, ukoliko se izvrši dobra priprema, put do uspešnog poslovanja rent a car agencije može biti lak i uspešan.

Šta treba znati o procesu otvaranja rent a car agencije?

Određivenje ciljne grupe

Kao kod mnogih stvari u životu, početak je najteži. Pri korak je utvrditi da li na tržištu stvarno postoji potreba od usluge iznajmljivanja vozila i određivanje ciljne grupe. U zavisnosti od tipa klijenata zavisi i vrsta i veličina rent a car agencije. Ciljna grupa mogu da budu turisti, poslovni ljudi, studenti, klijenti koji traže vozilo za jednokratna putovanje ili kraći najam, ali i pravna i privatna lica koju su više zaintresovani za dugoročni najam. Kada je ciljna grupa određena, treba pristupiti izboru vrste renta car agencije. Postoji nekoliko tipova:

1. Franšiza

Prilikom otvaranja franžšize kupuju se prava na korišćenje imena brenda i poslovnog modela postojeće i veće rent a car agencije (na primer, Hertz, Eurocar, Budget i mnoge druge). Prednosti ovog modela su jednostavnost uspostavljanja poslovanja, podrška poznatog i uspešnog brenda, kao i preuzimanje dela finasiranja.

Nedostatak je gubljenje autonomije nad poslovanjem zato što davalac franšize zadržava određeni stepen kontrole, i početna naknada za franšizu koja može da bude visoka.

2. Pokretanje sopstvenog preduzeća

Najveća prednost pokretanja sopstvenog malog biznisa je nezavisnost. Vlasnik samostalno donosi svoje odluke, “živi” sa svojim izborima i sam odgovara za uspehe i neuspehe.

Naravno, odgovornost i rizik su veći, brend mora da se gradi iz temelja, da se privlače novi klijenti, da se vodi borba sa velikim imenima koji su već prisutni na tržištu. Potreban je značajan iznos finasijskih sredstava za početnu kupovinu vozila i vođenje firme dok ne stane na noge.

3. Preuzimanje postojećeg preduzeća

Za ovu opciju se rešavaju preduzimači koji ne žele da grade posao od početka, ali im se ne sviđaju ograničenja koja dolaze sa franšizom. Prednost je što već postoji poslovna struktura i izgrađena je baza lojalnih klijenata.

Pre kupovine treba biti pažljiv i istražiti uspešnost dosadašnjeg poslovanja, da li ima mesta za rast i da li preduzeće ima neprijavljene i sakrivene obaveze.

Izrada poslovnog plana

Poslovni plan je od suštinske važnosti kako za vlasnika, tako i za potencijalne investitore i partnere sa kojima se planira saradnja.

Poslovni plan je u stvari plan kako da se početna ideja transformiše u profitabilno poslovanje. On sadrži detalje o poslovanju, proizvode i usluge koje će se nuditi, podatke o ciljnoj grupi, početni kapital koji se ulaže, troškovi i finansijska projekcija za narednih nekoliko godina. Poslovni plan trba da sadrži i marketinški plan.

Registracija i licenciranje

Proces registracije počinje podnošenjem odgovarajućih dokumenata, obrazaca i plaćanjem potrebnih naknada državnim i opštinskim organima.

Na kraju ovog procesa se dobijaju licence i dozvole bez kojih je poslovanje nemoguće. Nakon dobijanje dozvole uplaćuje se osiguranje koje će štititi poslovanje od nepredviđenih sutuacija, nesreća, prirodnih katastrofa i još mnogo toga.

Zbog kompleksnosti ovog procesa, savetuje se angažovanje advokatskih kancelarija koji već imaju potrebno iskustvo i ekspertizu. Ako se otvara preduzeće u drugoj državi potreban je angažman sudskig prevodioca.

Obezbeđivanje finansijskih sredstava

Poslovanje iznajmljivanja vozila u principu je povezano sa velikim početnim troškovima. Potrebno je izvršiti kupovinu novih vozila, zakupiti lokale i parcele za parking, nabaviti kancelarijsku opremu, zaposliti potreban kadar.

Ako preduzimač nema svoja sredstva biće primorani da podigne kredit od neke banke što nosi obavezu njegovog otplaćivanja. Banke nude različite kreditne linije sa različitom kamatnom stopom i rokom otplate, svaki vlasnik treba da odabere onu koja mu najviše odgovara.

Nalaženje lokacije

Lokacija rent a car agencije je veoma važna za njeno poslovanje. Pri izboru treba voditi računa o veličini prostora, blizini klijenata, aerodroma, železničke stanice, autoputeva, udaljenosti od centra grada i turističkih znamenitosti, itd. Povoljne lokacije su po pravilu skuplje, tako da treba paziti na balans između troškova i prihoda.

Zapošljavanje

Naredni korak je napraviti tim što zna da bude veoma izazovno. Rent a car agenciji su potrebni ljudi koji će raditi sa klijentima na šalterima, koji će odgovarati na telefon i na upute koje se šalju preko emaila ili preko društvenih mreža, koji će raditi rezervacije, vršiti naplatu, veće firme za održavanje svojih vozila zapošljavaju i mehaničare, kao i vozače ukoliko se nudi usluga iznajmljivanja vozila sa vozačem.

Kreiranje prisustva na internetu

Reklamiranje i marketing su veoma važni u ovoj poslovnoj grani. Traži se neumoran rad na promociji agencije, povezivanje sa klijentima, njihova animacija, odgovarati na sva pitanja i kritike.

Posebno je važan digitalni marketing. Za rent a car agencije je pitanje opstanka njihovo prisustvo i vidljivost na internetu. Ako niko ne zna da vaša kompanija postoji, ne možete da očekujete da imate mnogo posla.

Osim sajta, koji treba redovno da se ažurira i da se radi ozbiljan SEO, treba otvoriti naloge na svim društvenim mrežama (Facebook, Instagram, Twitter, itd), koje ne treba samo da postoje, nego na njima treba aktivno raditi.

Slike sa sajta MMS auto rent a car 

Vožnja posle duže pauze

Može se desiti da niste vozili svoje vozilo duži period, nekoliko meseci pa i godina. Razlozi mogu da budu različiti, bili ste odsutni, nije vam trebao prevoz, bili ste bolesni, niste bili u finansijskoj mogućnosti da koristite svoje vozilo, itd.

Za to vreme, vozilo je bilo u garaži ili na parkingu i strpljivo vas je čekalo. Ali, ne možete samo da stavite ključ u bravu i da krenete. Prethodno mora da uradite neke važne provere.

Da li je dokumentacija vozila uredna?

Pre nego što svog četvorotočkaša izvedete iz garaže i krenete da ga vozite, treba da proverite njegovu dokumentaciju: da li je istekla registracija i saobraćajna dozvola, da li su plaćeni porezi i osiguranje, da li treba da se uradi tehnički pregled, itd.

Naravno, vozač ne tsme da zaboravi da proveri važenje svoje vozačke dozvole.

Provera motora

Motor koji dugo nije aktivan duži period, nije kao motor koji redovno radi. Dugo mirovanje utiče na funkcionisanje i stanje motora: delovi motora propadaju i korodiraju, motorno ulje se zgušnjava i gubi svoj viskozitet, nivo tečnosti za hlađenje pada, itd. Svi problemi moraju da se otkriju na vreme, kako ne bi došlo do težih kvarova, oštećeni i dotrajali delovi moraju da se zamene, kvarovi treba da se poprave.

Provera motornog ulja

Ako količina motornog ulja nije dovoljna, pre nego što krenete da vozite obavezno morate da je dopunite, kako bi pokretni delovi motora bili dobro podmazani. Nivo ulja se proverava kada je motor hladan i dok se vozilo nalazi na ravnoj površini.

Ulje za menjač

Ulje u menjaču se menja u autoservisu, ali vlasnici treba da vode računa da slučajno ne ostanu bez njega. Posebno je to važno kod automatskih menjača.

Tečnost za servo upravljač

Većina savremenih vozila imaju servo upravljač. Ako se on teško okreće ili pravi neoubičajenu buku, onda mora da se proveri tečnost u sistemu. I ova tečnost može da se promeni samo u autoservisu.

Provera rashladne tečnosti

Količina tečnosti za hlađenje motora se proverava isključivo kada motor ne radi. Nivo tečnosti u hladnjaku treba da bude na oko 25 mm od njegovog otvora.

Zimi rashladna tečnost mora da se pomeša sa antifrizom kako ne bi došlo do zamrzavanja i pucanja bloka motora što se dešava kada su temperature veoma niske. Treba znati da kod vozila koja se ne voze često dolazi do pucanja bloka motora. Zato pre nego što na duži period parkirate svoje vozilo u garažu, sipajte u njegov hladnjak dosta antifriza.

Provera akumulatora

Akumulator možete da proverite sami, ali sigurnije ako to urade majstori u servisu. U proveru akumulatora spada:

Provera nivoa destilisane vode u akumulatoru

Provera napajanja - normalan napon treba da bude između 12 i 12 volti. Napon se provera tako što se instrument za merenje povezuje sa pozitivnim i negativnim krajevima

Provera goriva

Možda izgleda očigledno, ali ne treba zaboraviti da se proveri da li u rezervoaru ima dovoljno goriva. Neverovatno je koliko ljudi ne proverava i ostanu pored puta da mašu kanticom za pomoć. 

Treba proveriti i potrošnju goriva. Vozila koja miruju duži period mogu da troše više goriva nego pre, zato vozači tokom vožnje treba da kontrolišu strelicu za gorivo kako bi mogli blagovremeno da napune rezervoar.

Provera svetla

Svetla su veoma važna za bezbednost vožnje. Kod vozila koja se na voze može doći do kvara, oštećenja ili da jednostavno  sijalica pregori. Potrebno je proveriti sva svetla u vozilu:

• Kratka svetla
• Dugačka svetla
• Zadnja stop svetla
• Svetla za maglu
• Žmigavce
• Unutrašnja svetla i indikatore na instrument tabli

Kočnice

Zbog svoje i bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju, ne zaboravite da obavezno proverite kočnice. Nađite prazan parking, zaletite se i naglo zakočite. Ako se ne zaustavite na vreme ili ako se vozilo zanese, morate odmah kod majstora.

Treba proveriti nivo glicerina u kočionim cilindrima i stanje kočionih diskova (pakne). Rezervoar za glicerin se obično nalazi odmah do rezervoara tečnosti za pranje šoferšajbne, zato budite pažljivi da ih ne pomešate. Prethodno u uputstvu proverite koju kočionu tečnost preporučuje proizvođač vašeg vozila.

Gume

Ispravne gume su veoma važne za bezbednost i potrošnju goriva. Kod vozila koja se ne voze, u najvećem broju slučajeva, gume nisu ispravne za vožnju.

Pre nego što se krene na put mora da se proveri opšte stanje guma, da li su oštećenje, pocepane, da se proveri pritisak u njima, kao i dubina šara na gazećem sloju. Vrednosti pritiska prednjih i zadnjih guma se nalaze u uputstvu ili na unutrašnjem pragu prednjih vrata.

Šare na gazećem sloju guma treba da bude duboke minimum 1,6 mm (u lošim uslovima kada su putevi vlažni i klizavi, preporučuje se dubina od 3mm).

Brisači

Ako su metlice brisača oštećene ili istrošene, šoferšajbna neće biti potpuno čista, a vožnja sa zamazanim staklima je veoma opasna.

Provera metlica brisača nije uopšte komplikovana. Ako se lepe, škripe ili ostavljaju prljave tragove na vetrobranskom staklu, znači da treba da se očiste ili da se promene. Ako moraju da se promene, treba voditi računa da se kupi odgovarajuća veličina.

Tečnost za pranje šoferšajbne

Ova tečnost se nalazi u plastičnom rezervoaru blizu motora. Rezervoar treba da se napuni čistom vodom i određenom količinom deterdženta za čišćenje stakla (pogrešno je koristiti običan deterdžent za pranje sudova). Zimi može da se dodaju nakoliko kapi antifriza da se tečnost ne bi zaledila.

Završna reč

Vozila koja se duže vreme ne voze gube od svojih karakteristika. Motor se ne podmazuje, gume se mogu isprazniti, voda i vlaga mogu da izazovu oštećenja na instalacijama ili koroziju metalnih delova karoserije i motora. Pre nego što se krene u vožnju, takva vozila moraju da se provere.

Ukoliko niste zadovoljni njegovim stanjem, možda je bolje iznajmiti vozilo na neki period, a sopstveno vozilo odvesti kod majstora kako bi se izvršile neophodne popravke.

Vožnja i mentalno zdravlje

V

ožnja može da utiče pozitivno i negativno na mentalno zdravlje vozača. U nastavku teksta donosimo kratak pregled tih uticaja.

Pozitivni uticaji vožnje

Povezivanje sa prirodom

Sigurno ste čuli uzrečicu: “važno je putovanje, a ne odredište”. Vožnja može da bude relaksirajuća i od velike pomoći prilikom smanijvanja stresa, besa, nervoze i ostalih negativnih emocija. Boravak u prirodi ima ogroman pozitivan uticaj na mentalno stanje čoveka. Gledanje lepih pejzaža, zaustavljanje i slikanje zanimljivih kadrova – morski talasi, ptice u letu, livade koje su prepune lepog cveća, šume, snežni vrhovi planina, itd., može veoma brzo da nas razveseli, oraspoloži i da napuni naše baterije pozitivnom energijom. Još bolje ako je napolju toplo pa prozori mogu da se otvore i udahne svež vazduh, upiju zvuci i mirisi prirode. Ako ste nervozni, tužni, pod stresom ili samo loše raspoloženi produžite putovanje nekoliko munuta i odaberite vožnju pored obale, zelenih površina, livada, planina. Stići ćete možda koji minut kasnije ali bićete dobro raspoloženi, odmorni i spremni za nove izazove.

Samostalnost i nezavisnost

Vožnja pruža slobodu kretanja i daje priliku vozaču za nezavisnost, za donošenje sopstvenih odluka i izbora. U medicini je poznato da što je više mozak aktivan, to je i stanje svesti čoveka, kognitivna spoznaja i njegovo mentalno zdravlje bolje.

Socijalizacija

Brojne naučne studije povezuju usamljenost sa lošim mentalnim zdravljem. Stoga ne iznenađuje da je druženje i osećaj zajedništva ključni faktor u promovisanju sreće. Vožnja i putovanja pružaju prilike za druženje sa drugim vozačima i putnicima, i pomažu u održavanju i razvijanju socijalnih veza.

Ona su odličan način da za zbljižavanje sa starim i za upoznavanje novih prijatelja i sticanje novih zanimljivih iskustava.

Zato, kada vam je dosadno, kada upadnete u melanholiju i dosadu, iznajmite vozilo, i posetite rodbinu, prijatelje i voljene osobe. Možete da se odvezete u drugi grad, drugu državu, da napravite kružno putovanje. Nemojte izbegavati ni javni prevoz, tačno je da je on ponekad nepouzdan i neudaoban, ali putovanja vozom i autobusom su dobar način da sretnete nekog.

Mentalna stimulacija

Vožnja zahteva koncentraciju i budnost, što pomaže u održavanju i razvijanju mentalne izdržljivosti i sposobnosti našeg mozga i nervnog sistema. Ponekad je važno brzo stići negde. Ali ponekad su slikoviti ruralni putevi, lepa sela i gradovi daleko prijatniji od bržih ruta na autoputevima puni monotonije i dosade. Planinski putevi daleko više stimulišu mozak, jer tada on aktivno učestvuje u vožnji, prati krivine, izbegva rupe i neravnine na putu, i prilagođava brzinu uslovima na putu.

Negativni uticaji vožnje

Vozači su tokom vožnje izloženi pritisku i stresnim situacijama, što ponekad može da dovede do neprijatnih epizoda i poremećaja u njihovom mentalnom zdravlju. To je posebno izraženo kod profesionalnih vozača koji su svakodnevno iza volana. Veoma je važno da vozač ima dobro mentalno zdravlje kako bi tokom vožnje mogao da donosi brze i pravilne odluke.

Poremećaji poput anksioznosti i depresije mogu smanjiti njegovu sposobnost da se koncentriše i reaguje na iznenadne i opasne situacije na putu, što može da dovede i do nesreća.

Koji su najčešći negativni uticaji vožnje?

Stres. Vožnja u gužvama ili na teškim putevima može biti naporna, stresna i da utiče na razvoj negativnih emocija poput nervoze, anksioznosti, besa, ljutnje i slično. Vožnja se doživaljava kao opasna aktivnost sa velikim rizikom od nesreća, što dalje utiče na povećanje nervoze, stresa i straha. Vozači se osećaju kao da u začaranom krugu iz kojeg nema izlaza.

Monotonija. Čak i kraća vožnja na istoj relaciji koja se ponavlja svaki dan, (odlazak na posao, u kupovinu i sl.) može da bude monotona i dosadna, i da dovode do osećaja iscrpljenosti i umora kod vozača.

Nedostatak kontrole. Ponekad prilikom vožnje, a što je posebno izraženo kod počenika, može da se oseti gubitak kontrole nad sobom i svojim okruženjem. To može da izazove osećaj straha, neizvesnosti i teskobe.

Kako smanjiti emocije u vožnji koje negativno utiču na naše mentalno zdravlje

Postoji nekoliko načina da savladate negativne uticaje tokom vožnje:

1. Izbegavajte vožnju u gužvama i špicevima (naravno ako je to moguće).
2. Tokom dužih vožnji koje vas iscrpljuju, izdvojite malo vremena za meditaciju, relaksaciju i odmor.
3. Trudite se da upravljate svojim emocijama i reakcijama tokom vožnje.
4. Vodite računa o sopstvenoj sigurnosti i poštujte saobraćajna pravila.

Završna reč

Mentalno zdravlje kod vozača je važan faktor za sigurnost u saobraćaju i treba se shvatiti kao prioritet.

Vozači treba da budu svesni svojih ograničenja i da ne kreću na put ako su u lošem mentalnom stanju.

U ceo problem treba da se uključe i državni organi i institucije. Njihov zadatak je da promovišu mentalno zdravlje kroz edukaciju, podršku i obezbeđivanju pristupa informacijama o tome kako da se održi dobro mentalno zdravlje.

U nekim državama su formirane posebne službe za savetovanje u kojima vozači koji su pod stresom mogu da se obrate psiholozima ili drugim stručnjacima za mentalno zdravlje.

slike: https://www.pexels.com/

Da li električna vozila (EV) imaju menjače brzina?

Električni automobili postaju sve popularniji i postepeno potiskuju klasična vozila sa benzinskim i dizel motorima. Većina razvijenih država imaju planove i već usvojene zakonske rokove za potpuni prelazak na ekološki održiva vozila, neke već do 2030 a druge daju sebi još 2 do 3 decenije. Iako neki smatraju da to nije dovoljno brzo, “zelena tranzicija” u saobraćaju je nezaustavljiva i mnogi vozači još sada razmišljaju o prelasku na vozila sa električnim pogonom.

Električna vozila (EV) se razlikuju od vozila koja koriste fosilna goriva po svojoj strukturi, ali i po načinu vožnje.

Razlike između električnih i klasičnih vozila:

• drugačiji pogon - umesto klasičnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, snagu električnom vozilu daje motor koji radi na struju,
• prisustvo baterije umesto rezervoara za gorivo,
• umesto na benziskoj pumpi, EV može da se napuni i kući ukoliko se poseduje punjač
• kod EV ne postoji menjač i menjanje brzina

Da li električna vozila imaju menjače?

Kratak odgovor je - ne.

Ogromna većina električnih automobila uopšte nema brzine, ni kutiju menjača sa zupčanicima, ni kvačilo, ni ručicu menjača sa desna strane na koje smo tako navikli, ni početnicima tako stresnog biranja pravog stepena prenosa.

Imaju samo jednostavni jednobrzinski menjač koji ima 3 režima rada:

• Napred (za kretanje unapred),
• Rikverc (za kretanje unazad)
• Neutral ili ler (za stajanje u mestu)

Nekim modelima su dadati režimi Eco i Sport koji menjaju podešavanja na gasu, a ne na prenosu.

Zašto električni automobili nemaju brzine?

Opet kratak odgovor – zato što im nisu potrebne.

Električni motori koji se danas koriste u električnim vozilima proizvode više obrtaja u minuti i daleko su energetski efikasniji. Oni mogu da generišu 20 000 obrtaja u minuti, u poređenju sa 6 000 obrtaja kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem rade efikasno samo unutar određenog opsega obrtaja za dati stepen prenosa, tako da se brzine moraju menjati kako vozilo ubrzava ili usporava. Ako se pogreši u odabiru prave brzine, motor će postaiti neefikasan, trošiti više goriva, biti previše bučan, neće dovoljno snažno “vući” i neće moći da savlada veće nagibe, a ako se pretera sa vožnjom u previše niskoj ili visokoj brzini mogu se izazvati i oštećenja čije saniranje nije ni malo jeftino.

Električni motori nemaju ovaj problem — oni odmah mogu da dostignu 100% svoje snage (slično kao karting). Zbog toga, električna vozila ubrzavaju mnogo lakše i brže od klasičnih vozila.

Činjenica da električna vozila nemaju menjač, znači da su lakša (kutija menjača može u nekim vozilima da bude teška i do 50 kilograma), manje komplikovanija (sistem menjanja brzina se sastoji od mnogo delova), daleko lakša za održavanje (ne postoji potreba od podmazivanja, menjanja ulja, redovnog i skupog servisiranja i zamenena lamele, potisne ploče i ostalih delova), i lakša za vožnju.

Drugim rečima, zbog izuzetno široke krive snage kod EV motora, jednostavno nema nema nikakvih praktičnih razloga vozilu dodati veću težinu, kompleksnost, troškove i unutrašnje otpore koje koje postoje kod menjača.

Da li je moguće imati menjač i u električnom vozilu?

Kod ovog “lakša za vožnju” već vidimo mnoge kako odmahuju glavom.

Dosta entuzijasta uživa u sportskoj vožnji i vole da voze automobile sa manuelnim menjačem. Žele da osete i kontrolišu snagu svog vozila, da im desna ruka bude na ručici menjača a leva na otvorenom prozoru i da menjaju brzine po svom nahođenju. Za njih je prava tragedija to što električna vozila nemaju menjače.

Proizvođačima vozila koji stalno osluškuju puls tržišta, je to dobro poznato. Neki od njih su odlučili da kod nekih modela zadrže menjač i biranje brzina.

Najpoznatiji u toj kategoriji su Ford Mustang Lithium, koji ima šestostepeni menjač, Porsche Taycan sa automatskim menjačem sa 2 brzine, Jeep Wrangler Magneto, Gateway Ford Bronco i još neki. Još jedan primer je Formula E (radi se o pandanu Formule 1) gde su bolidi na električni pogon, ali imaju 5 stepene menjače. Ali ipak, većina električnih vozila nema menjače.

Završne reči

Veliki su izgledi da će motori koji koriste fosilna goriva na kraju otići u istoriju. Oni su jedan od najvećih uzročnika za porast CO2 i ostalih gasova koji su odgovorni za efekat staklene bašte koji nam uništava planetu, i jednostavno moraju da budu zamenjeni ekološki prihvatljivim vozilima. Tu se ne misli samo na automobile, nego i na kamione, avione, vozove, brodove.

Osim ekološke komponente, EV nude i prijatniju vožnju koja ne uključuje menjanje brzina. Neki vozači su time zadovoljni, ali dosta veliki broj njih bi više voleli da zadrže menjač. Da sačekamo da vidimo kako će ići njihova dalja evolucija, možda električna vozila sa menjačem i neće biti tako retki.

Slike: https://www.piqsels.com/

Različiti načini putovanja

Ljudi vole da putuju. Nezavisno da li se radi o letovanju, zimovanju, putovanju oko sveta ili kraćoj vikend akciji, putovanja pozitivno deluju na naša tela i mozak, ona su odmor od svakodnevne rutine i napora, na putovanjima se pune baterije. Neko putuje iz navike, neko da razbije monotoniju, neko zbog poslovnih razloga, neko jednostavno voli da vidi i sazna nešto novo.

Postoje nekoliko različitih načina putovanja i svaki ima svoje mane i prednosti.

Letenje

Prednosti avionskog prevoza su njegova brzina, udobnost i sigurnost. Ako treba da se putuje na drugi kontinent ili negde daleko, drugi izbor praktično i ne postoji. Umesto da se satima i danima klackate neudobnim putevima, sednete na avion, malo odremate i već ste stigli.

Ali postoje i nedostaci:

• na mnogim mestima nema aerodroma ili su prilično udaljeni od vaše lokacije
• mali prostor za prtljag
• čekanja na aerodromima mogu da budu duga i iscrpljujuća
• dosta ljudi izbegava ovaj način putovanja zbog straha od letenja
• avionske karte su skupe

Privatni avioni

Većina nabrojanih nedostataka mogu da se izbegnu ako se putuje manjim privatnim avionima. Privatni avioni mogu da koriste bilo koji aerodrom, za njih ne postoji red letenja, ne treba da se čeka u redovima za čekiranje karata, u njima se dobija vrhunska hrana i piće. Letenje privatnim avionima donosi neponovljivo VIP iskustvo i potpunu kontrolu putovanja.

Jedini nedostarak - veoma je skupo.

Vožnja automobilom

Dosta ljudi smatraju da je ovo najbolji način za putovanje.

Prednosti su brojne:

• Može da se stigne svuda gde postoje putevi, a terenskim vozilima i tamo gde na postoje
• Automobili pružaju neograničenu slobodu, kontrolu ali i fleksibilnost putovanja – možete da krenete u bilo kom trenutku, da se zaustavite gde poželite, da pogledate i malo se odmorite na nekom interesantnom mestu, sami pravite red vožnje
• Za razliku od aviona, u vozilima može da stane više prtljaga
• U automobilu ima dovoljno mesta za kućne ljubimce
• Autom se uživa u vožnji
• Donosi miris avanture 

Nedostaci:

• Traje duže od letenja
• Nije udobno sedeti u automobilu duži vremenski period
• Postoji rizik od saobraćajnih nesreća
• Morate da vodite računa o ispravnosti vozila, o potrošnji goriva, nalaženje parkinga, itd.
• Morate sami da se orijentišete u prostoru i vremenu, što za neke vozače može da bude izazovno 

Putovanje kamperom

Kamperi su prave kuće na točkovima, poseduju male kuhinje, krevete, toalet, agregate, posuđe, itd. Putovanja su slična kampovanju s tim da ne mora da se spava u šatoru.

Prednosti kampera su njihova udobnost i fleksibilnost u planiranju putovanja. Ne mora da tražite smeštaj, možete da se zadržite na nekom mestu koliko hoćete, ako vam dosadi jednostavno ga promenite, odlični su za duža putovanja i za obilazak više interesantnih mesta.

Nedostaci:

• Kamperi su sporiji od automobila
• Veoma su skupi, za one sa tanjim budžetima bolja opcija je da ih iznajme
• Troše dosta goriva
• Putarine za njih su veće
• Na nekim mestima je zabranjeno parkirati kampere pa je potrebno tražiti parking

Autobusi

Ako ne želite da vozite onda je za vas najbolja opcija da putujete autobusom. A posebno ako treba da putujete noću. Umesto da se mučite sa mrakom i svetlima koji vam dolaze u susret, možete jednostavno da se zavalite u sedište i prepustite vožnju profesionalcima.

Nije nebitna činjenica da su putovanja autobusom najjeftinja u odnosu na druge načine.


Ali i nedostaci su brojni:

• Autobusi su spori, često se stiče utisak da putovanje traje danima
• Morate strogo da se pridržavate voznog reda. Autobus neće da vas čeka ako kasnite, i neće da stane gde vi želite
• Vožnja je neudobna (posebno ako se loše održavaju, ne čiste i ne provetravaju). U većini autobusa su postavljena sedišta koja su veoma neudobna za duža putovanja
• Putovanja autobusom nisu preporučljiva ako patite od mučnine (posebno su neprijatni za decu)

Putovanja na dva točka

Za one koje vole slobodu i “vetar u kosi” motori su nezamenjivi. Motocikli mogu da voze po svim pa i najmanjim seoskim putevima i stazama, malo troše, za njih ne postoji vozni red.

Ako imate dosta energije i dobru fizičku formu, krenite na putovanje biciklom. Mora da se pripremite na to da će putovanje dugo da traje, da neće biti lako, da nećete moći poneti mnogo stvari, ali ono što dobijate je nemerljivo - potpuna sloboda, mir, tišina, uživanje i mnogo uspomena za ceo život.

Voz

Prednosti:

• Vozovi su daleko udobniji od autobusa
• Današnji vozovi su brzi. U nekim zemljama mogu da razviju brzinu i veću od 400 km/h
• Sedišta su uglavnom veća, sa većim razmacima između redova,
• U vozovima ima mesta za mnogo prtljaga
• Deci su putovanja vozom veoma interesantna i prijatna. Ima dovoljno mesta da mogu da se šetaju i da se igraju po vagonu
• Za duža putovanja koja traju više dana, može se iznajmiti kušet kupe u kojima se udobno spava
• Nema potrebe da vozite sami
• Vožnja vozom ne izaziva muku i povraćanje

Nedostaci

• Najveći nedostatak vozova je što ne mogu da idu van pruga
• Na području Balkana su veoma neudobni, prljavi i stari, putovanja su prava avantura (u negativnom smislu), ne poštuje se vozni red i često se desi da se pokvare
• Za bolje i brže vozove karta je skupa
• Putnici su vezani voznim redom

Koliko od ovih načina prevoza ste dosada isprobali? Koji vam je bio najprijatniji? Važa iskustva možete da podelite sa nama u komentarima.

Slike: https://www.pexels.com/photo/person-holding-world-globe-facing-mountain-346885/

https://www.pexels.com/photo/low-angle-photo-of-volkswagen-kombi-2533092/

https://www.pexels.com/photo/woman-leaning-beside-vehicle-2680937/

Vožnja električnih vozila

Električna vozila polako ali sigurno dolaze, sve ih je više na putevima, gotovo je sigurno da će jednog dana potpuno da istisnu vozila koji koriste fosilna goriva.

Vožnja električnog vozila (EV) je veoma jednostavna, ali je pomalo i nekonvencionalna tako da potreban malo drugačiji pristup.

Start

Da krenemo od polaska. EV se startuje pritiskom na dugme (kod nekih modela potrebno je da se pritisne i papučica kočnice), kontrolna tabla će se osvetliti i pokazuje se informacija da je vozilo spremno za vožnju. Za razliku od benzinskih i dizel motora ne čuje se nikakv zvuk ispod haube koji označava da je motor upaljen, čuje se samo tiho zujanje.

Električna vozila ne moraju da se zagrevaju pre vožnje.

Električna vozila imaju automatske menjače sa samo jednom brzinom. Prvo treba da se pritisne dugme D (drive), koje može da bude postavljeno ili na upravljaču ili na centralnoj konzoli, zatim pritisne papučica za gas (kod ovih vozila možda je precizniji termin akcelarator), otpušta se elektronska ručna kočnica i vozilo uz tiho zujanaje počinje da se kreće.

U ovim vozilima ne postoji mehanička veza između menjača i motora, što dozvoljava proizvođačma da dizajniraju interesantna i nekonvencionalna rešenja za biranje brzine (negde se to radi na displeju koji je osetljiv na dodir). Ništa ne brinite, navikavanje na njih je veoma brzo.

Vožnja

Električna vozila imaju veoma veliko ubrazanje, čak i najmanje EV ima brži start na semaforu od bilo kojeg konvencionalnog vozila. Početno ubrzanje se smanjuje kako se brzine povećavaju.

Menjač ima samo jednu brzinu zato što brzine i ne moraju da se menjaju. Električni motori (na svakom točku ima po jedan) sve vreme imaju maksimalan obrtni moment.

Vožnja EV je prijatna iako većina ne nude sportsku vožnju. Maksimalna brzina je elektronski ogrančena iako mogu da budu i brži i startniji od ostalih vozila (primer Rimac Nevera).

Rimac Nevera

Zbog težine baterija (koje se postavlaju ispod poda) EV su teška ali i stabilna, nema zanošenja u krivinama, brzo i lako koče.

Postoje i kamioni na električni pogon, kao Teslin Semi gde je vozačko sedište na sredini kabine, a koji su veoma efikasni za transport srednje teškog teretna na manjim distancama (na primer za selidbe).

Na kraju putovanja menjač se stavlja u položaj za parkiranje i pritiska se dugme za zaustavljanje/start.

Zvuk motora

Budući da su električna vozila veoma tiha, proizvođači su prinuđeni da ugrađuju opremu koja emituje veštačke zvuke (interesantno rešenje je primenjeno u luksuznom BMW iX, gde se emituje muzika kompozitora Hansa Zimera) kako bi upozorila pešake i bicikliste.

Kočenje

Električna vozila imaju sistem regenerativnog kočenja koji pretvara kinetičku energiju kočenja u električnu energiju koja se vraća u baterije. U praksi to se manifestuje tako što kada vozač pusti papučicu gasa, vozilo odmah uspori. Vrlo često se papučica kočnice i ne dodirne. Ovi sistemi produžavaju domet vožnje EV, kao i trajanje kočnica. Kočione pločice i diskovi se veoma retko menjaju, zato što se retko i koriste. Ko odmah uskoči da vozi EV možda će imati malo problema dok se navikne na vožnju bez kočnica.

Mogu se izabrati različita podešavanja za snagu regenerativnog kočenja.

Tesla Semi - unutrašnjost kabine

Domet električnih vozila

Benzinski i dizel motori još uvek imaju prednost kada je u pitanju dužina vožnje između dva punjenja, kao i vreme koje je potrebno da se dopuni gorivo.

Ako vam rezervoar nije dovoljan, onda možete da ponesete nekoliko kanistera sa gorivom. Kod EV taj luksuz ne postoji.

Električna vozila imaju veliku količinu elektronike i raznih aplikacija, kao što su putni kompjuteri, daljinsko upravljanje raznim unutrašnjim funkcijama (na primer uključivanje klime koja zagreva ili hladi kabinu pre ulaska vozača), displeji za gledanje filmova, senzore koji proveraju nivo napunjenosti baterije, procena dometa vožnje, grejanje sedišta, itd. sve to povećava udobnost putovanja, ali i crpi resurse baterije.

Kapacitet baterije je ograničen, iako se sa razvojom tehnolgija i efikasnijim dizajnom stalno povećava. Vozač može da malo sačuva bateriju tako što će voziti pažljivije i sporije i neće ukljućivati uređaje bez preke potrebe.

Još jedan nedostatak baterija je njihova velika težina bez obzira da li su pune ili potpuno prazne.

Punjenje baterije je daleko sporije od punjenja rezervoara za benzin. Može se puniti kući, ali to može da traje preko cele noći, dok su javni brzi punjači još uvek retki i spori.

Električna vozila najveću efikasnost imaju u gradskim uslovima gde su distance kraće – do posla, do škole, vrtića, prodavnice i sl. Primećuje se povećan interes rent a car kompanija za ovim vozilima baš za kraće i gradske vožnje. Za duža putovanja autoputevima benzinski i dizel motori su još uvek praktičniji i efikasniji.

Završna reč

Pitanje vremena je kada će transport u potpunosti da se elektrificira i kada električna vozila u potpunosti zavladaju putevima. I pored nekih nedostataka, imaju brojne prednosti, a jedna od većih je  prijatna i laka vožnja. Potrebno je samo malo vremena za navikavanje.


Slike: https://www.caranddriver.com/rimac/nevera

          https://www.teslarati.com/tesla-semi-interior-pictures/

Svedočenje o saobraćajnoj nesreći

Niko ne voli saobraćajne nesreće, ali postoji velika mogućnost da vam se desi ili da budete svedok neke. Iako većina nezgoda prođe samo sa materijalnom štetom, koja uopšte ne mora da bude mala, nisu retke ni one teže. Tokom 2021 u Srbiji su se desile 13 686 saobraćajnih nesreća u kojima je bilo poginulih i povređenih. Najviše stradaju najosetljiviji - pešači, biciklisti i motociklisti.

Štetu koja je nastala prilikom saobraćajne nesreće plaća onaj koji je skrivio udes. Ukoliko ima žrtava, odgovara se krivično. Prilikom utvrđivanja krivice učesnika u nezgodi, velika važnost se posvećuje svedočenju svedoka.

Kada se dogodi saobraćajna nesreća, adrenalin i emocije su na vrhuncu, neposredni učesnici gube relanost i objektivnost, svako tvrdi ono što mu odgovara. Zato su svedočenja očevidaca koji su se nekim slučajem zatekli na mestu nesreće, veoma važni.

Na osnovu njihovih svedočenja (kao i policijskog izveštaja i uviđaju na licu mesta), tužilaštvo i sudstvo grade postupak prema odgovornima za nesreću.

Svakom se može desiti da bude očevidac saobraćajne nesreće. Ako prst sudbine hoće da Vi budete svedok neke, vaša zakonska i moralna obaveza, ali i građanska dužnost, je da tačno prenesete to što ste videli. Svaki odgovoran čovek treba sam da se prijavi pripadnicima policije i da im ispriča šta je video.

Kako treba da se ponašate ako ste svedok saobraćajne nesreće?

Prvo treba da se pobrinete za svoju bezbednost. Ako vozite, parkirajte vaše vozilo na bezbednu udaljenost od sudara, upalite 4 žmigavca i stavite saobraćajni trokut. Pazite na slomljeno staklo i gorivo na putu, izvadite aparat za gašenje požara iz vašeg vozila u slučaju da postoji opasnost od požara. Veće požare ne pokušavajte sami da gasite

Ne udaljavajte se sa mesta nesreće, pozovite hitnu pomoć i policiju. Dok oni ne stignu pomognite povređenima (ako nemate dovoljno medicinskog znanja nemojte da pomerate teže povređene)

Kada dođe policija, potrudite se svojim rečima i sa što više detalja da objasnite šta se dogodilo

Prilikom vašeg svedočenja nemojte da žurite, prvo dobro razmislite i saberite utiske. Verovatno će da vas pozovu da ponovite vaš iskaz još nekoliko puta, ali prvom svedočenju se daje najveći značaj

Ne dozvolite da na vaše svedočenje utiču sudionici nezgode ili neko sa strane. Budite maksimalno objektivni i nepristrasni. Nemojte Vi da procenjujete ko je kriv, pokušajte da iznesete samo činjenice

Ako ste u iznajmljenom vozilu, javite se u rent a car agenciji, objasnite im šta se desilo i da postoji mogućnost da ćete zakasniti sa vraćanjem vozila zbog procedura koje vas očekuju

Ako ste svedok saobraćajne nesreće negde u inostranstvu, vaše svedočenje će biti prevedeno od strane sudskog prevodioca. Ovi prevodioci moraju odlično da poznaju oba jezika što je garancija da će reči svedoka biti prevedene tačno i doslovno

Šta utiče na verodostojnost svedočenja?

Na tačnost i verodostojnost nečijeg svedočenja utiče mnogo faktora:

• Brzina dešavanja - saobraćajne nesreće se dešavaju u deliću sekunde, ponekad ljudi nisu svesni šta se to desilo ispred njihovih očiju
• Uzbuđenje i stres – saobraćajne nesreće, posebno ako ima povređenih, su emotivno uznemirujuće i teško je zadržati smirenost i trezvenost
• Loši vremenski uslovi - jake kiše, vejavice, magla ili bljesak sunca u očima mogu da ometu svedoke da dobro vide šta se tačno desilo
• Mesto stajanja svedoka – prilikom uviđaja, svedoci moraju policajcima tačno da kažu na kom su se mestu nalazili za vreme nesreće. Na primer, ako su se kretali neposredno iza učesnika i videli kako se nesreća desila, onda je njihovo svedočenje relevatno. Ali, ako su bili zaklonjeni drugim vozilima ili nekom preprekom, onda će postojati izvesna rezerva
• Šta je svedok radio za vreme nesreće - ako je gledao na drugu stranu i okrenuo se tek kada je čuo tresak sudara, onda nije previše video
• Ukoliko je sa svedokom bio još neko, to može da utiče na relevantnost svedočenja na dva načina:

1. da se njegove reči potvrde,
2. svedok nije siguran šta se tačno dogodilo zato što je pričao sa drugom osobom

• Na nepristrasnost svedočenje utiče ako svedok poznaje nekog od učesnika nesreće. Javiće se sumnja da želi da zaštiti svog prijatelja ili člana porodice
• Sumnja na tačnost svedočenja se javlja i ako svedok ima problema sa vidom (ne vidi dobro noću, nosi naočare sa velikom dioptrijom), ako često menja iskaze i nije siguran šta se desilo, ako je doživeo jak stres ili panični napad koji je iskrivio poimanje događaja i slično.

Završna reč

Nadamo se da nikad nećete doći u situaciju da učestvujete u saobraćajnoj nesreći, niti da svedočite. Ali, ako se ipak dogodi takva situacija, budite odgovorni, ne bežite sa mesta nesreće i tačno prenesite šta se desilo.

Ne zaboravite da od vašeg svedočenja zavisi nečija sudbina.

slike: https://www.piqsels.com/en/public-domain-photo-fisuq

         https://www.piqsels.com/en/public-domain-photo-zdtkz