среда, 31. децембар 2014.

Više o rent a car uslugama

Šta je to rent-a-car?


Poslužimo se definicijom svemoguće  Wikipedie: pod pojmom rent-a-car podrazumeva se iznajmiljivanje automobila ili drugog vozila na kraći ili duži period (od nekoliko časova do nekoliko nedelja nedelja).

Vozila iznajmljuju agencije koje se time bave, i koje imaju organizovanu široku mrežu svojih prestavništva, tako da auto može da se podigne u jednom predstavništvu a da se ostavi na drugom.

Na konzumentu je da pametono izabere kvalitetnu agenciju koja se bavi ovom uslugom, a ostalo je je sve mnogo lakše.



Kome treba rent-a-car?


Generalno treba ljudima kojima ja vozilo neophodno za neki konkretan period vremena. Većina poseduje svoj automobil, ali zbog raznoraznih razloga, nije im dostupan u tom momentu ili u tom mestu. A to mogu biti poslovni ljudi koji jure na neki sastanak u drugom gradu ili državi, turisti koji hoće da obiđu grad i okolinu, naši iseljenici koji dolaze avionom a putuju u svoje rodno mesto. Idealno za razgledanje grada Beograd.

Kada je počelo iznajmljivanje vozila?


Počelo je sa pojavom prvih automobila. Dakle, to je period sa početka 19. veka , kada je automobil ušao na velika vrata u živote ljudi, i kada su se pojedicni dosetili da mogu da unovče činjenicu da ljudi vole komforniji stil života.

Naravno, tokom vremena, ova usluga je sve više postajala i praktična i racionalna sa staništa korisnika.

Jedna od usluga povezana sa automobilima, koja je tokom istorije doživela fantastičan razvoj je i rentiranje vozila.

Koje su najveće kompanije?


U toku višedecenijskog poslovanja razvile su se velike globalne rent-a-car kompanije kao što su Avis, Europcar, Sixt,  Herz, u Americi su poznate Budget, Priceline itd, a kod nas Unirent, Avaco, Menadžer Express. Generalno, poslednjhi godina sve više, u ovoj oblasti vlada velika konkurencija sa tendencijom porasta.

Kako funkcioniše rent-a-car? 


Vrlo jednostavno. Ode se u predstavništvo neke rent-a-car agencije, rezerviše se vozilo koje najviše odgovara, naravno to može i telefonom ili preko interneta, pokaže se vozačka dozvola, lična karta ili pasoš, obavi se potreba, i vozilo se ostavi ga u predstavništvu iste agencije. Plaća se po kilometraži ili vremenu korišćenja, i to je to. Više o tome imate u ovom  tekstu.

Da li je potrebna vozačka dozvola?

Naravno, vozačka dozvola je neophodna.

Da li treba da se sipa gorivo?

Obično se auto dobija sa punim rezervoarom i to je uračunato u ceni iznajmljivanja. Ako se potroši više onda klijent kupuje sam dodatno gorivo.

Koliko se plaća?

Zavisi, plaća se po danu, svaka rent-a-car agencija koja drži do sebe ima na svom sajtu cene rent a car usluga, koje variraju od jedne do druge agencije. Nije na odmet malo istraživanje na internetu pre nego što se odlučite. U borbi za klijente vrlo često agencije pribegavaju popustima i raznim vikend ili sličnim akcijama.

Kakav se vozni park nudi?

Najbolji. Pošto je konkurencija u ovoj grani veoma velika, agencije ne mogu da se igraju, moraju da poseduju najnovije modele, moraju da imaju sve klase, i benzince i dizelaše neko traži manji automobil, nekima treba veći model, terenac, kombi, potrebe su različite, agencije moraju da imaju adekvatan odgovor. Automobili koji se rentiraju imaju najsavremeniju opremu, ABS, GPS, stereo sistemi, udobna sedišta, servo upravljači, električni podizači prozora i ostale ludorije, tako da iznajmiti automobil znači iznajmiti sigurnost, efikasnost i efektivnost.

Koje su prednosti rentiranja?


  • Ako ste bez svog automobila, iznajmljivanje vam rešava dosta toga oko transporta
  • Za svaku priliku možete iznajmiti odgovarajuću klasu automobila, blio to bio manji auto za gradsku vožnju, ili terenac za posetu udaljenog sela. Može da bude dosta jeftinije, posebno ako se radi o većem društvu koje ide na izlet 
  • Vozite najnoviji auto, koga ne možete priuštiti sebi
  • Vozila koja se iznajmljuju, redovno se servisiraju i vrlo su sigurni. Vi možete na primer da zaboravite da stavite zimske gume, ali rent-a-car agencija sigurno neće
  • Ako vam se vozilo kojim slučajem pokvari na putu, agencije imaju ugovore sa službama za pomoć na putu, jedan telefonski poziv i sve je sređeno

Koje su mane rent-a-car?


Ne mogu da se setim neke mane, osim te da vozilo ipak morate vratiti, tako da pazite da se ne zaljubite u njega. Ali ipak, morate da budete pažljivi oko skrivenih troškova. Nemojte da ispadnete naivni.

Da li novi servisi (Uber, car-sharing i sl.) ugrožavaju  rent-a-car agencije?


Svet autmobila je dinamičan i stalno se menja, izlaze novi modeli organizacije i vrsta iznajmljivanja, tehnologija menja puno stvari. Uber  i neke druge aplikacije više pogađaju taksiste, nego rent-a-car agencije, ali moraju pažljivo da prate situaciju na tržištu i da brzo reaguju na sve promene koje mogu da ih pogode. Uveliko se priča o uvođenju električnih automobila, ili auta koji koriste pogon na vodonik, auta koji voze sami, tako da je oprez neophodan.



петак, 19. децембар 2014.

Budućnost automobilske industrije

Auto industrija je vrlo važna kako za pojedinca, tako i za svetsku ekonomiju. Sa  jedne strane postoji rastuća potreba modernog čoveka za transportnim sredstvima, a sa druge strane dobija na važnosti i sama njihova aktivnost proizvodnje vozila. Od kondicije i razvijenosti auto industrije zavise radna mesta, standard stanovnika, a neke države su skoro u potpunosti zavisne od nje..
Kakva je sudbina auto industrije? Kakvi će biti automobili sutrašnjice? Ova pitanja nisu samo retorička, o nima se dosta razmišlja, i još nije dat jedinstven i konačan odgovor.


Faktori koji determinišu razvoj auto industrije



Razvoj auto-indsutrije zavisi od nekoliko faktora, a najvažniji su:
  • Demografske promene - rast svetskg stanovništva i potražnje za automobilima
  • Urbanizacija - rast gradova i urbanih područja
  • Klimatske promene
  • Kraj fosilnih goriva


Rast stanovništva


Svetsko stanovništvo godišnje poraste za oko 70 miliona ljudi. Raste stanovništvo a raste i potreba za prevoznim sredstvima. Raste i standard i sve više ljudi može da priušti sebi automobil. Zemlje koje danas imaju nizak standard postaju sve bogatije, i stanovnici tih država kupuju sve više i više automobila. Fabrike automobila moraće da prširuju svoje kapacitete kako bi odgovorile na povećanju potražnju.


Urbanizacija


Sve više ljudi žive u gradovbima. Prema podacima Ujedinjenih nacija oko 54 % svetskog stanovništva je urbano a do 2050 očekuje se da taj procent naraste na 65 %. Posledica - gužve u gradovima, zagađenje, nedostatak parking prostora.


Klimatske promene


Klima se menja, iako u to ne veruju baš svi, prosečna godišnja temperatura se povećala, merodavni stručnjaci procenjuju da će ona do 2050 biti veća za 1,5 stepen, a to je mnogo. Razlog je povećevanje koncentravcije CO2 i drugih gasova koji stvaraju efekt staklenika. Za veliki deo ovih gasova odgovorni su vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, i treba voditi računa da se one koliko mogu ograniče. Već su donesene nekoiko međunarodnih rezolucija koje imaju za cilj smanjivanje količine CO2 i drugih štetnih gasova u atmosferi. Auto industrija mora da vodi računa i da prati sve strože standarde.

Fosilna goriva nisu neiscrpna


Nafta je ovih dana pojeftinila, ali to ne znači da će tako i da ostane. Očekuje se da se rezerve nafte smanjuju i cene da rastu. Nove tehnologije uspevaju da odlože taj kraj, što nam daje još vremena da se prilagodimo. Naravno, točkovi ne smeju da stanu, i već sada mora da se razmišla šta posle ere fosilnih goriva.


Kakav će biti automobil budućnosti?


Imajući sve ove faktore u vidu, foto-robot automobila budućnosti se nazire. On treba da bude manji, lakši, štedljiviji, okretniji, sa dobrim manevarskim sposobnostima, da ne zagađuje okolinu, da bude pouzdan. Za  saobrađaj kroz grad su bolji manji autmobili. Mali volumen je daje veću fleksibilnost u probijanju kroz gradsku gužvu i lakše nalaženje parking mesta. Taksisti i rent-a-car agencije koje posluju u velikim gradovima to najbolje znaju.

 Pravci razvoja


Kako odgovoriti na sve ove zahteve? Nema jedinstvenog odgovora, još se nije stiglo do „Svetog Grala“. Navodino samo neke pravce razvoja i koncepte (po našem mišljenju najrealnije) na kojima se danas radi i koje mogu da dovedu do automobila budućnosti.

  • Poboljšavanje efikasnosti postojećih vozila
  • Automobili na  biomasu (biodizel i etanol)
  • Električni automobili
  • Hibridna vozila ili „plug-in“ hibridi
  • Automobili na hidrogen (tj. Vodonik - H2)


Poboljšanje efikasnost motora i vozila


Današnji automobili su daleko od idealnih i mogu da se poboljšavaju. Povećava se efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kako bi se smanjila potrošnja, tako da se nekadašnjih preko 10 litara benzina na 100 km, savremeni automobili troše ispod 4-5 l/km. Zasluge za to pripadaju novim tehnologijama: direktno ubrizgavanje goriva u cilindre pod kontrolom kompjutera, bolji prenos, efikasniji pneumatici, bolja aerodinamika i još dosta toga.

fuel inefficient car
Primer automobila sa "malom" potrošnjom goriva

Ispituje se upotreba novih materijala za šasije, kao što su karbonska vlakna. Ovi materijali su daleko lakši, jači i sigurniji od čeličnih legura. Težina vozila može da se smanji čak za 60 %. Negativna strana - skupo je, cena ovih automobila počinju od 100 000 dolara. Zato se karbonska vlakna danas se koriste samo u bolidima Formule 1 i još nekim luksuznijim sportskim modelima. Druga slabost je što ne može da se reciklira za razliku od čelika i aluminijuma.


carbon fiber car
BMW sa šasijom od karbonskih vlakana



Automobili na etanol i biodizel


Pre par godina je izgledalo da je ovo dobitno rešenje. Ideja je bila da se kukuruz, soja i druge biljne vrste, iskoriste za dobivanje goriva, biodizel i bio etanol. Ali kao posledica se javilo poskuplenje hrane u svetu. Umesto za ljude, žitarice su išle za automobile. Sjedinene Američke Države su subvencionirale cene kukuruza za proizvodnju biodizela, što je dovelo do poskuplenja kukuruza u svetu, tako da siromašni Meksikanci nisu mogli da priušte sebi tradicionalne tortilje od kukuruza. Pod tim pritiskom, vlade su rešile da ograniče procenat žitarica koje se koriste za gorivo. Uspešna je možda samo priča u Brazilu, gde se iz šećerne trske proizvodi etanol, ali Brazil ima nepregledna i plodna polja koja dozvoljavaju intenzivno gajenje, a to je teško primenljivo na drugim mestima. 


Električni automobili


electric car
Električni automobil

Velike se nade polažu u električne automobile ali ne ide sve po planu. Svakako da su ovi automobili štedljiviji, ne zagađuju okolinu, ali imaju i dosta negativnih strana, Skupi su, nema dovoljno stanica za punjenje, još nije  rešen problem sa baterijama koje su nepouzdane, teške, i još nemaju dovoljan kapacitet. Ali nije se stalo sa njihovim razvojem, ulaže se dosta, i očekuje se napredak.
  

Hibridna vozila ili „plug-in“ hibridi




Kod ovih automobila se kombinuju elektromotori sa manjim benzinskim motorom. Osnovnu snagu daju elektromotori koji crpe snagu iz baterija, a kada se baterije isprazne, onda se aktivira benzinski motor koji ih puni. Ovi automobili poseduju sisteme koje pri kočenju i ubrzavanju pretvaraju tako stvorenu kinetičku energiju u struju. Potrošnja je drastično manja, ali ostaje problem baterija i visoke cene.

Automobili na hidrogen


Kao gorivo koristi se vodonik, koji sagoreva u takozvaniim gorivnim ćelijama. Tu se odvija hemijska reakcija između vodonika i kiseonika, i dobija struja i voda. Ova struja pokreće motor. To znači da nema izduvnih gasova. Tojota je već izbacila i serijski automobil na vodonik - Mirai. 

hydrogen car
Toyota Mirai - prvi serijski automobil na hidrogen

Sa jednim punjenjem vodonika ovaj automobil može preći 650 km. Tojota planira da počne sa manjim serijama pošto se radi o novoj tehnologija, i treba pažljivo da se testira. Negativna strana - nedostak stanica za punjenje vodnikom, i velika cena automobila (Mirai košta.80 000 dolara)

.

Zaključak


Ovo su samo neke od ideja, ima ih još, manje ili više futuristički, kao što su vozila na sunčevu energiju, vozila kojima upravlja kompjuter i gde je vozač višak (samo treba ubediti ljude da povere volan kompjuteru), vozila iz 3D štampača-svako će moći da proizvede svoj automobil ili moped, i još puno toga. U tekstu smo obradili samo neke primemere koji imaju najrealnije šanse za uspeh.
Google car do not need driver
Automobil bez vozača kompanije Google

Važno je reći da auto-industrija nema jedinstven odgovor, postoji više vizija, i radi se u više različitih pravaca. U SAD se na priemr, više voze hibridni automobili, u Evropi se više radi na poboljšavanju efikasnosti i uvođenje elektronike u vozila, Japanci razvijaju vozila na hidrogen. Svaka od ovih solucija ima svoje pozitivne i negativne strane. Još se ne zna šta će pobediti, a možda je rešenje neka kombinacija svih navedenih rešenja. 

  

понедељак, 01. децембар 2014.

SAOBRAĆAJ U BEOGRADU - Vrste saobraćajnih sredstava u Beogradu

Vrste saobraćajnih sredstava u Beogradu




saobracaj u beogradu
Mapa Beograda


Uvod - karakteristike Beograda


 Beograd je glavni grad Srbije i njen industrijski, politički, obrazovni, saobraćajni centar. Grad se proteže na površini od 360km2 i leži na obalama 2 velike reke, Save I Dunava, sa Šumadijeske strane reljef je brdovit, a sa sremske i na levoj strani Dunava je ravnica koja je nekada bila bara. Po poslednjem popisu u njemu žive oko 1,6 miliona stanovnika, a sa dnevnim fluktacijama može se reći da u gradu žive i rade oko 2 miliona, možda i svih 2,5 miliona. Geografski položaj grada je u isto vreme njegov „blagoslov i njegova kletva“. Za saobraćajne i urbanističke stručnjake koji su zaduženi za rešavanje saobraćajnih problema Beograda, geografski položaj i reljef su veliki izazov. Osim prirodnih karakteristike, nedostatak kontinuiranog i celishodnog urbanističkog planiranja kroz istoriju, u velikoj meri determiniraju karakter i vrste saobraćajnih rešenja koja su u upotrebi. 

Beogradska transportna infrastruktura

Osnovno pitanje je: na koji način prebaciti stanovnike grada sa jednog na drugi kraj grada? Kako radnici da stignu do svojih radnih mesta, učenici da stignu do svojih škola, bolesni ljudi do bolnica, domačice do pijace, penzioneri do Košutnjaka? Odgovor sadrži više vrsta prevoza:

  • Vazdušni saobračaj
  • Železnički saobraćaj
  • Drumski saobraćaj
  • Rečni saobraćaj

Vazdušni saobračaj

U Beogradu postoje dva aerodroma: međunarodni aerodrom Nikola Tesla i aerodorom u Batajnici. Aerodrom Nikola Tesla doživljava u poslednjih nekoliko godina veliki podem, broj putnika i letova je u stalnom porastu, ove godine je prešla „magičnu“ brojku od 3,5 miliona, prognoze su da će ovaj aerodrom da koriste celih 4 i više miliona putnika. Veliki impuls je dolazak arapske kompanije Etihad, koja upravlja nacionalnom vazduhoplovnom kompanijom „Air Serbia“.
Aerodrom u Batajnici je vojni aerodrom i kao takav je zatvoren za civilni saobraćaj, postoje planovi i vizije da se on otvori za kargo saobraćaj i za manje letelice. Ta odluka je u nadležnosti državnih organa.
Postoje još dva mala aerodroma, koji su namenjeni sportskoj i poljoprivrednoj avijaciji: „Lisičji jarak“ i aerodorom u Staroj Pazovi.  
aerdodrom Beograd
Sportski aerodrom Lisičji Jarak

 Železnički saobraćaj

Nedovoljno iskorišćen - iako u svetu važi kao najeftiniji način komutacije u velikim gradovima. Svaki veliki pa čak i srednje veliki grad u Evropi ima metro, Beograd ga na žalost nema (pitanje je i dali će ga nekad imati). Ali pošto je grad značajno železničko čvorište, postoji respektabilna mreža nadzemnih pruga, sa 41 stanica, od kojih su 2 podzemne, koja se koristi za međunarodni i unutrašnji putnički i teretni transport. Za lokalni saobraćaj je aktivna samo 1 linija, nazvana „BG voz“ koja je u sistemu integrisananog gradskog saobraćaja, Ona kreće od Batajnice do Pančevačkog mosta. 
zeleznicki saobracaj Beograd
Bg voz

Drumski saobraćaj

Preovladavajući način transporta. Gomila vozila i neverovatne gužve su sasvim jasan pokazatelj koju vrstu prevoza Beograđani najviše koriste. U gradu postoje oko 500 000 registrovanih automobila. Osnovni hendikep je nedovoljni kapacitet putne infrastrukture za toliko vozila. Izgrađeno je vrlo malo mostova. Na Dunavu je do sada postojao samo jedan, Pančevački most, a ovih dana se očekuje puštanje mosta koji če povezivati Zemun sa tzv. „Trećim Beogradom“ (naselja, Borča, Ovča, Kotež itd.. Most je poznat i pod imenom „Kineski most“ pošto ga grade Kinezi. Na Savi imamo Brankov most, stari Savski most, stari i novi železnički most, Gazelu, i Most na Adi. To je svakako premalo za ovoliko stanovnika, tako da što se saobraćaja tiće mostovi su „uska grla“.



saobracajna guzva Beograd
Gužva

Druga karakteristika je ta da zbog nepovoljnog  terena, ne postoje radijalne saobraćajnice koji bi povezivali saobraćajnice I reda i tako ih rasterećivale. Ulice su planirane pre više decenija, kada je bilo manje stanovnika i motornih vozila, tako da nisu dimenzionirane da prime današnji saobraćaj. Posledice kao što su gužve, nedostatak parking mesta, zagađenje i česte saobraćajne nesreće zbog svega ovog su vrlo izražene.  

CAV Beogradski tramvaj
Tramvaj u Beogradu

Ko nema automobil ili ne voli da se probija kroz grad i da traži parking mesto, upućen je na gradski prevoz. Gradski prevoz obavlja -   Gradsko Saobraćajno preduzeće „Beograd“(GSP). Ono svoju delatnost obavlja pomoću 1018 autobusa, 131 trojebusa i 250 tramvaja. Dali je to dovoljno, pitanje je za putnike u jutarnjim i popodnevnm „špicevima“. Prosečna starost voznog parka  je oko 11 godina. 



Gradski saobracaj Beograd
Gradski prevoz Beograd



Ukoliko nemate stomak za vožnju gradskim prevozom, možete da pozovete  taksi (ima ih dosta), ili da iznajmite vozilo iz rent-a-car agencija. Tako je daleko udobnije ali i malčice skuplje. 


Rečni saobraćaj

Vrlo potcenjen. Beograd leži na 2 velike i plovne, reke koje pružaju velike mogućnosti, kroz Dunav vodi i evropski koridor 7, po njemu plove veliki teretni i putnički brodovi, od Nemačke do Crnog mora i Ukrajine, ali se ne uopšte ne koriste za lokalni saobraćaj. Bilo je nekih pokušaja da se nekoliko brodica  ubace u sistem GSP-a, ali nije se došlo do profitabilnog rešenja. Jedino tokom leta radi linija Ada Ciganlija - Novi Beograd (Blok 70), i to privatnim čamcima.  Svakako, neiskorišćena prilika.


recni saobracaj u Beogradu
Brod na Dunavu

Zaključak


Kada se pogledaju svakodnevne gužve, ne može se dati zaključak da je saobraćaj u Beogradu dobro rešen. Trend je u razvijenom svetu da se u velikim gradovima smanjuje upotreba automobila i da se putnici orijentiraju više na metro i železnički prevoz, ali barem za sada u Beogradu su automobili glavno prevozno sredstvo. Treba još puno rada, investicija, planiranja i kreativnog razmiljanja da bi se unapredio transportni sistem grada, kako bi on bio dostojan velegrada. Neke od ideja je veća upotreba bicikala, malo više pešaćenja ili na primer - žičara. Malo futuruzma za kraj ne može da škodi.


zicara kao saobracajno sredstvo
Žičara

среда, 12. новембар 2014.

Benzinci ili dizelaši za rent a car

Ponuda rent a car agencija - Benzinci ili dizelaši


Rent a car agencije u Beogradu najčešće na svojim parkinzima i garažama imaju i benzinske i dizel automobile. Kada se klijent odlučuje za rent a car vozilo, cena najma vozila jeste važna, ali mnogim klijenatima je važan i tip motora. Kada posmatramo novija vozila i njihovu potrošnju, kao i cenu goriva koje vozilo troši, rent a car agencije, naravno savetuju da se bira vozilo po sopstvenoj preferenciji prema jednom ili drugom.

Rivalstvo između benzinaca i dizelaša


Jedna od večitih diskusija između vozača tzv. benzinaca i dizelaša jeste ona u kojoj dizelaši najčešće kao razlog navode štedljivost, dok benzinaci pak ne strepe ni kada je najhladnije da li će im automobil lako startovati. Obično se dizelaši vezuju za one koji ne vole da forsiraju papučicu gasa, dok se za benzince asociraju osobe koje vole bržu i manje štedljiv način korišćenja vozila, odnosno vole da auto brzo startuje i ubrzava.


Koje su prednosti i mane ili jednostavno, koje su važne činjenice vezano za pomenute rivale?


Kada su u pitanju performanse, dizel motori su od pre nekoliko decenija sustigli, a može se reći i prestigli benzinske agregate uvođenjem turbo punjača, a od pre nekoliko godina uvođenjem common-rail sistema i time postali ozbiljan suparnik benzincima na do tada nezamislivim poljima.

Kada govorimo o održavanju vozila, važi pravilo da su benzinci zahvalniji za održavanje, jer nema straha od kvara nekih skupih komponenti kao kod dizel motora. Isto tako, usled lošeg kvaliteta rezervnih delova i goriva na našem tržištu, vlasnici dizelaša su ponekad tokom zime primorani i po nekoliko puta da kupuju grejače ili da dolivaju aditive u gorivo kako ne bi imali problema sa paljenjem pri niskim temperaturama ili čiste dizne usled lošeg  kvaliteta goriva. Vlasnici dizela će najčešće reći da su to nebitne i male investicije.


Ponuda rent a car agencija


Rent a car agencije u Beogradu imaju u svojoj ponudi autoimobile različitih proizvođača i takođe nude modele koji troše dizel gorivo, kao i one koji troše benzin.

Neki od najčešće ponuđenih modela vozila koji troše benzin su:


  • Opel Astra
  • Nissan Note
  • Golf VI
  • Chevrolet Cruze 
  • Audi A1
  • Hyundai i30
  • Opel Astra
  • Opel Meriva
  • Dacia Sandero Stepway
  • Renault Clio
  • Opel Corsa
  • Toyota Yaris
  • Škoda Fabia
  • Chevrolet Spark

Što se tiče onih koji troše dizel gorivo, to su najčešće:


  • Chevrolet Aveo
  • Fiat Panda
  • Fiat Punto

Statistički posmatrano, preko 80% ponuđenih vozila u rent a car agencijama u Beogradu su benzinci.

Ekonomičnost iznad svega


Ono što najviše zanima konzumente vozila za iznajmljivanje, je naravno ekonomičnost, pa stoga dizel motor ima prednost u odnosu na benzinski s obzirom da je do skoro cena dizela bila dosta niža od cene bezolovnog benzina, a i po pravilu dizel agregate karakteriše manja potrošnja, mada se vremenom cena bezolovnog benzina i evrodizela gotovo izjednačila.


Zaključak


Bez obzira na večito rivalstvo i suparništvo između pristalica kako dizelaša tako i benzinaca, treba ostaviti tradicionalnu srpsku tvrdoglavost po strani i realno sagledati prednosti i mane jednih i drugih tipova vozila, a svakako će i osoblje u rent a car agencijama u Beogradu biti od pomoći pri izboru pravog vožila koje odgovara vašim željama i potrebama.









петак, 07. новембар 2014.

Rent a Car način da bolje upoznate Beograd

Upoznati Beograd uz korišćenje Rent a car usluge


Srpskom prestonicom svakodnevno se kreće mnoštvo iznajmljenih automobila. Za tu uslugu rent-a-car agencijama se plaća prosečno 30 eur do 130 evra za 1-3 dana, u zavisnosti od kategorije vozila i vremena iznajmljivanja. Izbor vozila može da zadovolji različite želje i preferencije, pa se stoga nude razne marke i kategorije vozila za iznajmljivanje, kao što su: Opel, Chevrolet, Fiat, Škoda, Renault, Clio, Hyundai, Golf, Nissan, Toyota, Mercedes i dr. Najčešći klijenti su mnogobrojni turisti, strana predstavništva, razne strane organizacije i dr.

Većina rent a car agencije nude mogućnost iznajmljivanja vozila po principu punog osiguranja i plaćanja po danu, što znači da je kilometraža neograničena. Gorivo pada na teret onoga ko iznajmljuje vozilo.



Rent a Car kao prevozno sredstvo i način upoznavanja Beograda

U mnogim agencijama, kada je vreme godišnjih odmora, uglavnom su klijenti naši ljudi koji su došli iz dijaspore, željni da vide svoju familiju, prijatelje i da obiđu draga mesta, a i novine koje Beograd nudi.
Takođe, značajan broj korinsika su i turisti koji su željni dobrog provoda, kvalitetnog privatnog smeštaja, ali i obilaska Beograda i njegovih znamenitosti  iz iznajmljenog vozila.

Tokom godine, vozila uglavnom iznajmljuju stranci koji su na privremenom radu u našoj zemlji.  U mesecima kada je povećan broj turista potrebno je na vreme rezervisati vozilo ) i na taj način učiniti svoj boravak u Beogradu potpunijim i lepšim.

Korisnici iznajmljenih vozila mogu sami da kreiraju raspored obilaska najvažnijih znamenitosti glavnog grada naše zemlje. Na taj način nisu opterećeni često problematičnim taksi uslugama, čsto neredvnim gradskim prevozom i mogu da svakom, za njih zanimljvom mestu u gradu, posvete dovoljno vremena.

Ova pogodnost naročito dolazi do izražaja prilikom obilaska rubnih opština i krajeva grada, kao što je na primer Avala.

Uslovi korišćenja rentiranih vozila 

Sve rent-a-car agencije imaju univerzalne opšte uslove prilikom iznajmljivanja vozila .



Najčešće su to uslovi da:

  1. Vozač mora imati minimum 21 godinu
  2. Minimum 2 godine posedovanja vozačke dozvole i obavezno na uvid
  3. Obavezna identifikacija - lična karta ili pasoš na uvid
  4. Obavezna kreditna kartica kao sredstvo depozita plaćanja ili gotovinski depozit od 300 do 1800 EUR u zavisnosti od klase vozila

Cena koja će se platiri  formira se u zavisnosti od broja dana iznajmljivanja i tipa vozila, a postoje i razni načini uštede pri iznajmljivanju. Što je broj dana veći to je cena usluige najma po danu manja. Mnoge agencije izlaze u susret svojim klijentima tako što u nekim mesecima imaju akcijsku ponudu koja pruža mogućnost iznajmljivanja vozila po ceni nižoj od regularne, a i pogodnosti on-line rezervacije koja svakako štedi vreme i olakšava prostupak rezervacije.


Umesto zaključka


Koji god razlog da vas dovede u Beograd, kada pronađete adekvatan smeštaj u njemu, svakako ste u prednosti kada iznajmite rent a car vozilo, pa svoje poslovne ili privatne aktivnosti možete obaviti mnogo komfornije i brže nego da se krećete gradskim prevozom, a i nećete biti u prilici da dođete u kontakt sa ponekad nepredvidljivim taksi vozačima. Sobzirom da je Beograd ni mali ni veliki, da gužve u saobraćaju nisu kao u gradovima poput Londona, Pariza, Rima, Istambula l sl.,a da još uvek nema metro, rent a car je svakako dobro rešenje za vas.

четвртак, 30. октобар 2014.

Kategorije vozila za rent car

Rent a car kategorije


Pri izboru automobila za iznajmljivanje, u većini slučajeva cena najma je odlučujući faktor. Ali, u zavisnosti od toga za koju namenu se automobil rentira, odluka bazirana samo na ceni ne mora da bude i najbolja. Rent a car agencije nude više klasa vozila, u zavisnosti od veličine, snage motora i ostalih performansi vozila. Izbor je veliki, na vama je da odredite kriterijume i prioritete.

Gradska vožnja


Većina ljudi koristi rent a car na poslovnim putovanjima. Pravo iz aviona na šalter agencije, gde se obično odabere najmanji i najjeftiniji auto, ili preuzme onaj koji je firma već rezervisala. Opet, ako ste vi onaj koji plaća račun, verovatno ćete malo promisliti pre nego što izaberete. Osim ako nemate u planu da budete šofer kolegama ili poslovnim partnerima, automobil ekonomik ili A klase trebalo bi da zadovolji vaše kriterijume (Chevrolet Spark, Fiat Panda, Fiat Punto). To su uglavnom najmanji automobili u ponudi.



Mogu da budu sa dvoja ili četvora vrata, a u svakom slučaju nemaju mnogo prostora na zadnjem sedištu i u gepeku. Sasvim sigurno nisu automobili za duga putovanja, ali za nekoliko dana gradske vožnje mogu da budu dobar izbor. Verovatno će vam biti lakše da nađete parking mesto, a i potrošnja goriva je minimalna.
Ipak, većina firmi će se odlučiti za nešto veći automobil, vozilo B ili B+ klase (Škoda Fabia, Opel Corsa). Ovi mali gradski automobili su povoljni što se tiče potrošnje, a opet nude malo veći komfor za vozača i saputnike. Moglo bi se reći da su vozila u ovoj klasi najtraženija, jer se za malu cenu dobije vozilo sa dobrim performansama.


Porodični odmor


Kad se vozilo iznajmljuje za turističko putovanje, kriterijumi se postavljaju malo drugačije. Sigurno će vam trebati više mesta za prtljag, pogotovo ako putujete porodično, ili u društvu. Ako vam je u autu tesno, nema uživanja i zabave u putu. Velika je verovatnoća da će saputnici postati nervozni, i da ćete morati da pravite pauze češće nego što ste planirali. Za ovakva putovanja, birajte automobile C - C+ klase (Dacia Sandero, Opel Astra) .




Malo komfornija varijanta su vozila Golf-klase (D ili E klasa, Golf VI, Chevrolet Cruze, Opel Zafira). To su automobili koji imaju četvora vrata, predviđeni su za 5 odraslih osoba i imaju malo veći prostor za prtljag (2-3 kofera ili 3-4 torbe).

Nešto luksuzniji automobili (klasa F - Škoda Superb, Opel Insignia) ne iznajmljuju se samo zbog komfora. Oni imaju jači motor sa više konjskih snaga, i dobar su izbor ako ste ljubitelj ugodne vožnje. S druge strane, i potrošnja goriva biće nešto veća, pa i to treba imati na umu.

Luksuz i avantura


Za ljubitelje avanture, koji se ne drže striktno autoputa, predlažemo da razmisle o iznajmljivanju terenca (Chevrolet Captiva, Opel Antara). Napravljeni su za vožnju po grubljem terenu, dobar izbor ako putujete na planinu ili istražujete neke nepristupačnije predele. U njih se može smestiti najmanje 5 putnika, i imaju dovoljno mesta da spakujete sve što bi vam moglo zatrebati na takvom putovanju.



Ukoliko putujete u velikom društvu, imate opciju da iznajmite mini kombi (npr. Renault Trafic). U njega sasvim sigurno možete, osim torbi i kofera, da smestite i ostale rekvizite koje želite da ponesete. Nasloni sedišta mogu da se obaraju, pa se na taj način dobija dodatni prostor za prtljag, pod uslovom da nemate maksimalni broj putnika predviđen za ovaj tip vozila (7-8 osoba).


Mali saveti za kraj


  • Ako vam treba dodatni prostor za prtljag, možda se više isplati rentirati krovni nosač, nego veći automobil.
  • Obratite pažnju prilikom rezervacije, jer kod nekih agencija birate samo klasu automobila koju želite, a ne i model.
U svakom slučaju, pre nego što odaberete vozilo, osim cene treba da uzmete u obzir i dužinu i svrhu vašeg putovanja, kao i raspoloživi budžet.

недеља, 19. октобар 2014.

CAR SHARING - NOVA VRSTA IZNAJMLJIVANJA AUTOMOBILA

„CAR SHARING“ - NOVA VRSTA IZNAJMLJIVANJA AUTOMOBILA

Šta je „car sharing“?



U svetu postoji i sve se više razvija poseban oblik iznajmljivanja automobila, posebno u velikim gradovima, takozvani „car sharing“. Prevod na srpski koji bi možda najbolje opisao ovu pojavu je „delenje automobila“. Ali pošto će proteći još dosta vremena dok ova usluga ne bude dostupna na našim prostorima, u nastavku teksta zadržaćemo se na engleskom nazivu.

To je model izajmljivanja automobila gde pojedinci iznajmljuju svoja vozila na kraći period

Automobili se podižu sa određenog mesta u gradu, obavi se posao i posle se ostavljaju na mestu gde je najzgodnije i najbliže za klijenta. Taj automobil sa tog mesta podiže drugi klijent koji je najbliži tom mestu. Da bi ovo funkcionisalo osnovane su kompanije ili agencije (klubovi)  koje su stvorili mrežu vlasnika vozila koji iznajmljuju svoje automobile. Cilj ovih mreža je da vozilo bude dostupno na rastojanju od 10 minuta pešaka. Neke kompanije imaju i ponudu da vozilo može dovesti kurir na određeno mesto koje poželi mušterija. Potrebno je postati član ovih operatora i za to se plaća određena članarina. Članarina pokriva osiguranje i izvesnu količinu goriva.

Koje su razlike između klasičnog rent-a-car i „car sharing-a“



  • Klasično rentiranje je vremenski ograničeno, „car sharing“ nije. Auto može da se iznajmi na dan, sat, čak i na minut u zavisnosti od potrebe
  • Nema potrebe za rezervacijom i vraćanjem vozila na određeno mesto
  • Vozila su raspoređena po celom gradu a ne samo na parkingu rentacar agencije
  • Plaća se samo za vreme kada se koristi vozilo, tj dok je ono u pokretu, a ne za vreme posedovanja istog


Dobre strane:


  • Praktično za poslovne ljude ili posetioce nekog grada kojima je potrebno vozilo na kraće vreme
  • Dodatna zarada za vlasnike automobila a kojima automobil ne treba stalno
  • Utiče se na smanjivanju gužvi u centrima gradova, kao i problema sa parkinzima
  • Smatra se da je ovo „zelenija“ opcija, pošto se vodi računa da vozila budu ekološka, da troše manje goriva, ispuštaju manje CO2 u atmosferi, vozila su hibridna ili šak i električna



  • Povoljno je za ljude koji malo voze, nemaju potrebu za posedovanjem svog automobila i tako izbegavaju velike fiksne troškove (osiguranje, održavanje, parking). Naravno ovo ne važi za sredine gde je posedovanje svog automobila statusni simbol. 

Tehnologija je ubrzala uvođenje ove novine. Vozila se otključavaju pomoću kartice, a otišlo se dotle da je razvijena aplikacija za pametne telefone sa kojom ne mora fizički da se razmenjuju kartice tj. ključevi.

Šta je bolje i šta se više isplati? 


Svako može da izračuna šta mu se više isplati, dali posedovanje svog automobila, dali klasično iznajmljivanje, dali da uzme taksi, ili „car sharing“.

Ako ne možeš da ih pobediš, ti im se pridruži


Ovaj način iznajmljivanja u izvesnoj meri potiskuje taksi prevoz i klasično iznajmljivanje preko rent-a-car agencija. Ali rent-a-car ne treba da gledaju na pojavu „car sharinga“ kao na neprijatelja, nego kao dopunu svoje ponude. Fleksibilne agencije za rent a car su prepoznali prednosti „car sharing-a“ i uvrstili su ovaj servisa u svoju ponudu. Šak su dobili u prednosti, pošto imaju veliki izbor automobila njima je lakše da pokriju prostor. Predviđa se dalji razvoj velikih gradova, sve više ljudi će živeti u velikim gradovima i mega metropolisima, a kao posledica toga javiće se problem sa saobraćajnom gužvom. „Car sharing“ je jedan od načina da se ona lakše prebrodi.

Srbija je još daleko od ovog modela, ali sigurno je (naravno sa zakašnjenjem kao i za sve drugo) da će kad-tad da se pojavi i na ovim prostorima. Ko se prvi seti i uvrsti „car sharing“ u svoju ponudu pokupiće kajmak. 




уторак, 14. октобар 2014.

Iznajmljivanje auta - kratka provera

Šta proveriti prilikom iznajmljivanja vozila

Vožnja iznajmljenog autmobila obično je druga etapa putovanja, nakon letenja avionom ili putovanja vozom, brodom, autobusom... Autom idete na krajnju destinaciju, najčešće u hotelsku sobu, gde vas čeka zasluženi predah i početak odomora.

Koliko god da jedva čekate da raspakujete kofere, pre nego što krenete sa parkinga rent a car agencije, odvojite još 15 minuta svog vremena kako biste putovanje nastavili bezbedno i opušteno.




Proverite auto spolja


Pogledajte auto sa svih strana, proverite da li postoje ogrebotine ili oštećenja. Proverite gume i felne. Pobrinite se da sve što uočite uđe u zapisnik o primopredaji, koji ćete potpisati sa predstavnikom agencije. Ako mislite da je potrebno, slikajte auto (ili pojedine detalje) telefonom.

Proverite stanje ulja, vode i tečnosti za staklo. Zatim startujte motor. Oslušnite kako radi, ima li neobičnih zvukova koji bi ukazali na neki problem ili kvar.


U zavisnosti od godišnjeg doba, uključite grejanje ili klima-uređaj. Ovo je višestruko korisno: proverićete da li funkcioniše, a nakon nekoliko minuta temperatura u autu će biti prijatna za vožnju.

Pobrinite se za udobnost


Dok čekate da auto postigne željenu temperaturu, iskoristite to vreme da na parkingu proučite mapu. Ako auto preuzimatena aerodoromu, najpre pronađite put kojim ćete izaći sa parkinga, a zatim put koji vodi do vašeg odredišta. Ukoliko je auto opremljen GPS navigacijom, uključite je i podesite. Ali, mapu uvek treba da imate u rezervi, za slučaj da tehnika zakaže iz nekog razloga.

Sledeći korak je podešavanje sedišta i retrovizora. Namestite ih tako da vam položaj za vožnju bude udoban, a situacija iza i pored auta čista i pregledna.




Proučite komandnu tablu. Proverite kako se uključuje svetlo i signalizacija. Prošetajte oko auta i pogledajte da li rade pozicije, kratka i duga svetla, stop svetla, migavci. Isprobajte brisače, čak iako nema kiše u najavi. Ne znate šta može da vas sačeka na putu, a važno je da uvek imate dobar i jasan pregled.

Ne dozvolite neprijatna iznenađenja


Pogledajte lampicu za gorivo. Bez obzira na to kakav je dogovor sa renta car agencijom (da li iznajmljujete auto sa punim rezervoarom ili ne), trebalo bi bar okvirno da znate kada da planirate odlazak na pumpu.

Testirajte ručnu kočnicu. Ako i ona funkcioniše bez problema – završili ste kratku proveru i možete da krenete dalje. Pre toga, savetujemo da još pronađete radio stanicu koju ćete slušati usput, ili da ubacite svoj omiljeni CD sa muzkom, kako bi uživanje bilo potpuno.

Svi ovi koraci oduzeće vam ne više od 15 munuta vremena, a mogu vas poštedeti mnogih neprijatnosti u toku putovanja.




уторак, 07. октобар 2014.

Električni automobili budućnost rent a car usluga

ELEKTRIČNI AUTOMOBILI - REŠENJE ZA BUDUĆNOST

Kraj fosilnih goriva?
U svetu postoji konsenzus da će jednog dana fosina goriva (tu spada ugalj, nafta, prirodni gas) na kojima počiva današnji svet, biti potrošena i ispcrpljenja. Taj momenat se stalno odlaže otkrivanjem novih nalazišta nafte i gasa, ali kad-tad nafta će prestati da curi ili biće previše skupa da bi se vadila. Čovečanstvo ima sve manje vremena da se prilagodi, i zemlje i agencije koje imaju resurse i pamet, rade na ovom slučaju i spremaju razna scenarija „za šta posle“.



Jedna od (možda najozbiljnijih) posledica nestanka nafte biće i zaustavljanje saobraćaja. Ako se na vreme ne pronađe novo pogonsko gorivo svet može zaličiti na scene iz kultnog filma „Poludeli Maks“ (Mad Max). Ima više ideja i opcija čime da se zameniti nafta i spreči kolaps našeg modernog života na koji smo tako navikli. Jedno od rešenja su vozila na električni pogon (EV). 

Efekat staklene bašte unosi nervozu u kreatore i motore svetske privrede. Sa jedne strane profit sa druge zdrava životna sredina. Za sada profit nema alternativu kod velikih zagadjivača naše sredine.

Verovatno bi i ponuda vozila na električni pogon bila neuporedivo veća, kako kod proizvodjača, dilera, tako i kod ponude električnih vozila kod renta kar agencija, kada bi svest o njenim prednostima, a pre svega svest o zdravoj životnoj sredini bila jača od pohote za profitom. Naravno, to neće moći da se desi preko noći, ali nadamo se da će pravda trijumfovati. 

Ova tehnologija već postoji i konstantno se razvija i unapređuje i sva su predviđanja da je ona dobitna kombinacija za budućnost saobraćaja. Zašto nije došlo još danas do masovne upotrebe EV? Prvo da pogledamo njihove dobre i loše strane. 


Dobre strane:


  • Ekonomičnost - troše znatno manje energije od klasičnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Radi se na konceptu gde nema jedan centralni (elektro) motor čija snaga se prenosi na točkove, nego na svakom točku postoji manji motor koji direktno pokreće točak (to se već primenjuje kod električnih vozova i šinobusa). Tako se smanjuje gubitak energije u prenosu i u menjaču. 
  • Praktičnost - vlasnici EV mogu da pune baterije automobila kući za vreme noćnih sati kada je cena struje manja, i ne mora da se gubi vreme po pumpama za gorivo. 

  • Smanjuje se zagađenje životne sredine - električna vozila ne ispuštaju CO2 i druge štetne gasove u atmosferi. (Tu treba imati u vidu šinjenica da se zagađenje prenosi na druga mesta, u slučaju na primer da se električna energija proizvodi u termoelektranama na ugalj)
  • Nema buke - EV su skoro nečujna, toliko nečujna da se traži od njihovih proizvođača da vozilo namerno pravi veću buku kako bi ih pešaci/biciklisti zapazili


Ograničavajući faktori
  • Cena - nažalost električna vozila su (još) skupa, cena im ne pada tempom kako se mislilo. Ako se uporede električni i klasični automobili u istoj klasi, EV su skuplji za oko 6000-10000 dolara 
  • Problemi sa baterijama - baterije su neefikasne i teške, sporo se pune, nisu bezbedne i sigurne. Ograničavaju dužinu puta i vremena koji EV mogu da pređu sa jednim punjenjem. Tehnologija još nije uspela da nađe idealno rešenje, može se reći da budućnost EV zavisi u najvećoj meri od razvoja električnih baterija. 

  • Potreba za većom proizvodnjom električne energije Masovnom upotrebom EV biće potrebna i veća količina električne energije. Nužno treba izgraditi nove kapacitete, a još nije jasno od kojih izvora će potrebna električna energija da se dobija. Postoji dilema da li graditi nuklerake, koje javnost baš i ne prihvata sa previše entuzijazma, ili termoelektrane na ugalj koje su najeftinije ali najviše zagađuju atmosferu, ili one na gas, koji je postao politički problem. Najelegantnije rešenje su obnovljivi izvori energije (OIE) kao što su vetrenjače, biomasa ili solarni paneli. Moguće je postići sinergiju između proizvodnje i skladištenja iste što je danas jedan od većih problema. Struja koja je proizvedena u OIE ima nestalan karakter (vetar ne duva jednako preko celog dana, sunce ne greje noću) ona ne može da se konzervira i upotrebi kasnije tako da se OIE moraju isključivati. Ovako ta energija preko noći može da se skladišti u baterijma automobila. 
  • Nedostatak mreže stanica za punjenje. Prva mreža stanice za punjenje EV na svetu je počela da radi u Kaliforniji. Potebno je dosta vremena i novca da se takva mreža podigne.
  • Jedan od problema koji je malo sakriven je i taj da države oporezuju benzin i druga goriva i time pune svoje budžete, tako kada bi sa razvojem EV one gube veliki deo svojih fiskalnih prihoda. 

Električna vozila i rent a car usluge

Električna vozila nisu neka daleka budućnost, ona su već izraženije prisutna na ulicama razvijenih zemalja. Činjenica da su neuporedivo manje štetna po okolinu, čini ih privlačnijim, kako za odgovorne gradkse vlasti tako i za odgovorne pojedince. 

Samim tim, i rent a car agencije kao novi tip ponude sve češće imaju i vozila na električni pogon
Ona su posebno pogodna za gradski saobraćaj, za taksi prevoz, za rent-a-car agencije. Ipak, do masovne upotrebe treba rešiti još puno tehničkih i finansijskih problema, potrebno je dosta rada, dosta investicija, ali nesumnjivo je da će EV zameniti klasične automobile možda i brže nego što se predviđalo. 

Naša svest kao pojedinca i gradjanina, kao i naša potražnja za vozilima na električni pogon, na primer kod rent a car firmi, taxi prevoznika, može značajno uticati i na njihovu poslovnu politiku u pogledu nabavke ovih vrsta vozila.